ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಡ್ರೂರಿ) ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಶ್ವ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಐ) ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಐ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.$7,066.03/FEU ಗೆ 3% ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ.ಏಷ್ಯಾ-ಅಮೆರಿಕಾ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಎಂಟು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಸ್ಪಾಟ್ ಫ್ರೈಟ್ ದರವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಕುಸಿತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.

WCI ಸಂಯೋಜಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 3% ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅವಧಿಯಿಂದ 16% ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಡ್ರೂರಿಯ ವರ್ಷದಿಂದ ದಿನಾಂಕದ ಸರಾಸರಿ WCI ಸಂಯೋಜಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕವು $8,421/FEU ಆಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐದು-ವರ್ಷದ ಸರಾಸರಿಯು ಕೇವಲ $3490/FEU ಆಗಿದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಇದೆ $4930 ಹೆಚ್ಚು.

ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ4% ಅಥವಾ $300 ರಿಂದ $7,652/FEU ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು.ಇದು 2021 ರ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 16% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳುಶಾಂಘೈನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ $10,154/FEU ಗೆ 2% ಕುಸಿಯಿತು.ಇದು 2021 ರ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 13% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳುಶಾಂಘೈನಿಂದ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ 4% ಅಥವಾ $358 ರಿಂದ $9,240/FEU ಗೆ ಕುಸಿಯಿತು.ಅದು 2021 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅವಧಿಗಿಂತ 24% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳುಶಾಂಘೈನಿಂದ ಜಿನೋವಾವರೆಗೆ $10,884/FEU ಗೆ 2% ಕುಸಿಯಿತು.ಇದು 2021 ರ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 8% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್-ಶಾಂಘೈ, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್-ಶಾಂಘೈ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ1%-2%

ಡ್ರೂರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆಎಂದು ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಳಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮ ಹೂಡಿಕೆ ಸಲಹೆಗಾರರು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಸೂಪರ್ ಸೈಕಲ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅದರ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ,ಜಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಲೋಬಲ್ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಎಂದು 2021 ರಲ್ಲಿ 7% ರಿಂದ 4% ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ 3% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆ-2023,tಅವರು ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಡಬ್ಲ್ಯೂould ಒಂದು ತಿರುವು ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಬಂಧದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪೂರೈಕೆ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಳೆದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.ಹಡಗಿನ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ5% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ 2021 ರಲ್ಲಿ,  ದಕ್ಷತೆಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲಗಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ 26% ನಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನೈಜ ಪೂರೈಕೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಕೇವಲ 4%,ಆದರೆ 2022-2023ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ರ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯಾಕ್ಸಿನೇಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ, ಪೋರ್ಟ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನ್‌ಲೋಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ನಾಕ್-ಆನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಪುನರಾರಂಭ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಕಂಟೇನರ್ ಹರಿವು, ಡಾಕ್ ಕೆಲಸಗಾರರ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಇತ್ಯಾದಿ.

ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಾಗಿದೆ.ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬೆಲೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕಳೆದ ವಾರದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಶಾಂಘೈ ರಫ್ತು ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಸತತ ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ 5.83 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ 0.13% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು ಕಳೆದ ವಾರ 4216.13 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ.ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗವು 2.67% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ US $ 10,000 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು.r.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅಸ್ಥಿರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸಂಘರ್ಷ, ಜಾಗತಿಕ ಮುಷ್ಕರಗಳು, ಫೆಡರಲ್ ರಿಸರ್ವ್‌ನಿಂದ ಬಡ್ಡಿದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರದಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ತಯಾರಕರು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಗಳಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಸ್ಸಿಹ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೂರೈಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು.