ಹೌತಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳು ಶೇ. 900 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ. ಈ ಆಘಾತಕಾರಿ ಅಂಕಿಅಂಶವು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮ್ಮೇಳನ (UNCTAD) 26 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಹಡಗಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಕೇವಲ 0.1 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಹಡಗಿನ ಮೌಲ್ಯದ 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಈ ನಾಟಕೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವರದಿಯು ಒಂದು ಆತಂಕಕಾರಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಈ ವರ್ಷ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇ. 42 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಪನಾಮ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವು ಶೇ. 49 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಕುಸಿತವು ಒಟ್ಟು ಯುಎಸ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಶೇ. 12 ರಷ್ಟಿದ್ದು, ರಫ್ತು ಶೇ. 21.3 ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆಮದು ಶೇ. 5.7 ರಷ್ಟಿದೆ.
ಈಕ್ವೆಡಾರ್ (25.6%), ಚಿಲಿ (22%) ಮತ್ತು ಪೆರು (21.8%) ನಂತಹ ದೇಶಗಳಿಗೆ, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಕಾಲುವೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ದೇಶಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲು ಕಂಟೇನರೀಕೃತ ಸರಕುಗಳ ಪಾಲಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ ಎರಡನೇ ವಾರದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 586 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಡಾನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಶೇ. 33.9, ಜಿಬೌಟಿಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಶೇ. 30.5, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಶೇ. 26.4 ಮತ್ತು ಸೀಶೆಲ್ಸ್ನ ಶೇ. 19.4 ರಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.
ಯೆಮೆನ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, UNCTAD ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸುಮಾರು 31.6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮೇಲೆ ಕಾಲುವೆಯ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಅದರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಅಡಚಣೆಗಳು ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಹಾರದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು Unctad ಗಮನಿಸಿದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಂತರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. 2022 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಆಹಾರ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ವರದಿ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು UNCTAD ಸೇರಿಸಿದೆ. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 70% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ಹಿಂದಿನ ವರದಿಗಳು ಮರು ಚಾಲನೆಯು ಹಡಗಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರೂ, UNCTAD ವೇಗವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 14.6 ಗಂಟುಗಳಿಂದ ಜನವರಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 16.2 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 31% ರಷ್ಟು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹಡಗು ಜಾಲಗಳಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಯು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ವ್ಯಾಪಾರದ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಡಚಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ ಅಥವಾ ನಂತರದ 2021-2022 ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಡಚಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು UNCTAD ಇನ್ನೂ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಮೂಲ: ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-28-2024