ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ಅನೇಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಖಂಡದ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅವಕಾಶದಲ್ಲೂ ಒಂದು ಸವಾಲು ಬರುವಂತೆಯೇ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಾಗ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ನಾಟಕೀಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿವೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಟ್ಟಗಳ ಕೊರತೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ರೇನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಂತಹ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಅಂಶಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲ.
ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕ್ರಮಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡರ್ಬನ್ ಪಿಯರ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ 2-3 ದಿನಗಳಿಂದ 5 ದಿನಗಳಿಗೆ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡರ್ಬನ್ನ ಡಿಸಿಟಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದ್ದು, ಹಡಗುಗಳು 22-28 ದಿನಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಬಂದರು ಕೂಡ ಸಣ್ಣ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೇರ್ಸ್ಕ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಐದು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು.
ಈ ಸವಾಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಸೇವಾ ಜಾಲ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಮೇರ್ಸ್ಕ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವುದು, ರಫ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗು ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಮೇರ್ಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.
ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಡಗುಗಳು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕಾಯುವ ಸಮಯವಿತ್ತು: ಪೂರ್ವ ಕೇಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸರಾಸರಿ 32 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ನ್ಕುಲಾ ಮತ್ತು ಡರ್ಬನ್ ಬಂದರುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 215 ಮತ್ತು 227 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಬಾಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಅಗಾಧ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕೊರತೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಂದರು, ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಚ್ 15 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವಾರದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸಂಘ (SAAFF) ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 8,838 ಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವಾರ 7,755 ರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಂದರು ನಿರ್ವಾಹಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ನೆಟ್ ತನ್ನ ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಜನವರಿಯಿಂದ ಶೇ. 23 ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇ. 26 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-28-2024