ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ-ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಸರಕು ದರಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸಾಗಣೆದಾರರು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ದೀರ್ಘ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ "ವಿಐಪಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು" ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.

ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 10 ರಂದು ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹಕಗಳು ಆದ್ಯತೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡುತ್ತವೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ ದರಗಳು $10,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿವೆ

ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 12 ರಂದು, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು US ಗ್ರಾಹಕ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಚಾನೆಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಏರಿಳಿತದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಡಗು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸುಮಾರು 600% ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಲೋಡ್‌ಸ್ಟಾರ್‌ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಬೆಲೆಯು ಪ್ರತಿ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ $10,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಕಂಟೈನರ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು.ಕಳೆದ ವಾರ, ಡೆಲೂರಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಟೈನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಐ ಪ್ರಕಾರ, ಶಾಂಘೈ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಇನ್ನೂ ಶೇಕಡಾ 23 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ $4,406 /FEU ಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 21 ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 164 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ದರಗಳು ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ $5,213 /FEU ಗೆ, ಶೇಕಡಾ 166 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವೆ 40 ಅಡಿಗಳಿಗೆ $2,800 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.ಸರಾಸರಿ ಏಷ್ಯಾ-ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಿಂದ 36 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ 40 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು $4,200 ಆಗಿದೆ.

ಹಲವಾರು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಸರಕು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ನ ದರಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಈ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.ಕೆಲವು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಹೊಸ FAK ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ, ಜನವರಿ 15 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ $5,000 ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ, ಆದರೆ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ $7,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೈನರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿರುವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಎಂಎಸ್‌ಸಿ) ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು 15 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ.ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು 2022 ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (MSC) ಜನವರಿಯ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ.15 ರಿಂದ, ಯುಎಸ್-ವೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ $ 5,000, ಯುಎಸ್-ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ $ 6,900 ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ $ 7,300 ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ CMA CGM ಸಹ 15 ರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ 20 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸರಕು ದರವನ್ನು $ 3,500 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ $ 6,000 ಕ್ಕೆ ಏರಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ.

ಭಾರೀ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ
ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುವುದನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಯುಹ್ನೆ ಮತ್ತು ನಗೆಲ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು 12ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೆ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 388 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 5.13 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.ನಲವತ್ತೊಂದು ಹಡಗುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬಂದರಿನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಬಂದಿವೆ.ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ದತ್ತಾಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸಂಸ್ಥೆ Project44 ಪ್ರಕಾರ, ಹೌತಿ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಹಡಗು ಸಂಚಾರವು 61 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸರಾಸರಿ 5.8 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ.
ಹೌತಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ US ಮತ್ತು UK ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಾದ ಡರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಟೌನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವು ಎರಡಂಕಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ.

"ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ತಮಸ್ ಹೇಳಿದರು."ಹೌತಿ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ US-UK ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ."

ಯೆಮೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೌತಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅನೇಕ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ದೇಶಗಳು ತೀವ್ರ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿವೆ.ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಭಾರಿ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕರು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಇದು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ದೂರಗಾಮಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ ಅಧಿಕೃತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಮುಂದುವರಿದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಗಳು: ಕೆಮಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಹೆಡ್‌ಲೈನ್ಸ್, ಗ್ಲೋಬಲ್ ಟೆಕ್ಸ್‌ಟೈಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್