ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಮಂತ್ರಿಗಳು 19 ರಂದು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಭೆ ಸೇರಿದರು.
ಈ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಿಸಿಟಿವಿ ನ್ಯೂಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಧಿಕೃತ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಇಟಲಿ, ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿವೆ.
ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಇನ್ನೂ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ರಿಸರ್ಚ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರಿಂದ 11 ರವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಡೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲಾರ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 71% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತವು ಹಿಂದಿನ ವಾರದಂತೆಯೇ ಇದೆ.
ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಸಂಚಾರ ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ (ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಶೇ. 89 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ). ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಮುಂಚೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಏರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಈಗ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಶೇ. 26 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಹಿರಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಲಹೆಗಾರ ಮೈಕೆಲ್ ಸೌಂಡರ್ಸ್, 2023 ರ ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ, ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸುಮಾರು 200% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸುಮಾರು 300% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಹಾರ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಭಾವದ ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳಿವೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಡಚಣೆಗಳು, ದೀರ್ಘ ವಿತರಣಾ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್ಪುಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಈ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಕೆಲವು ಅಳತೆಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ." "ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹೆಸ್ಸೆನ್ ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಫೋಟೋ: ಏಜೆನ್ಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಪ್ರೆಸ್
ಸಿಸಿಟಿವಿ ನ್ಯೂಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿರುವ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಹೆಸ್ಸೆನ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಂದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮಾರ್ಚ್ 27 ರಂದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕಳುಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಥವಾ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯೆಮೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೌತಿ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ "ಮುಂಭಾಗದ ನಿಲ್ದಾಣ" ವಾಗಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸುಮಾರು 10% ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಕಂಟೇನರ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸುಮಾರು 20% ರಷ್ಟಿದೆ.
ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲಾರ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ದಟ್ಟಣೆಯು 51% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕ ದಟ್ಟಣೆಯು 51% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, LR2 ಉತ್ಪನ್ನ ವಾಹಕಗಳ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು $7 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ $9 ಮಿಲಿಯನ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ $3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಯಾವುದೇ ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (LNG) ವಾಹಕಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ (LPG) ವಾಹಕಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 90% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲ ವಾಹಕ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದ್ದರೂ, ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬಾಡಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇದು ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಅಂಶಗಳು (ಕಾಲೋಚಿತ ಅಂಶಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಾಹಕ ಸರಕು ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿವೆ.
ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ದತ್ತಾಂಶವು ಕಳೆದ ವಾರ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧಕ್ಕಿಂತ 60% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಜನವರಿ 2024 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲಾರ್ಧಕ್ಕಿಂತ 62% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 580 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಈಗ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿದೆ.
ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವು ಗ್ರಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಶೂಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $0.19 ರಷ್ಟಿತ್ತು, 2024 ರ ಜನವರಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ $0.76 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ $0.66 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ವೆಚ್ಚಗಳು $1.90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ನೀಡಿದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಟೇನರ್ನ ಸರಾಸರಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮೌಲ್ಯ ಸುಮಾರು $300,000 ಆಗಿದ್ದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು $4,000 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೆ ಕಂಟೇನರ್ನೊಳಗಿನ ಸರಕುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ 1.3% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ಶೇಕಡಾ 24 ರಷ್ಟು ಆಮದುಗಳು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳು ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ, ಅಂದರೆ ಹಣದುಬ್ಬರದಲ್ಲಿನ ನೇರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಶೇಕಡಾ 0.2 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.
ಆಹಾರ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಆಘಾತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯು ಹೊಸ ಪೂರೈಕೆ ಆಘಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರ ದರಗಳು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿವೆ ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರದ ಏರಿಳಿತಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. "ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಈ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಆಘಾತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಹೊಸ ಪೂರೈಕೆ ಆಘಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ." "ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹಣದುಬ್ಬರವು ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಿಜವಾದ ಬೆಲೆ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹಣದುಬ್ಬರದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಹಣಕಾಸು ನೀತಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಅದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆಘಾತದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು.
ಮೂಲಗಳು: ಫಸ್ಟ್ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್, ಸಿನಾ ಫೈನಾನ್ಸ್, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಟ್ರೇಡ್ ಪ್ರಮೋಷನ್, ನೆಟ್ವರ್ಕ್
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-22-2024